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揭西交通建设系列之二

时间:2018-01-14 08:48来源:网络整理 作者:www.svpwn.cn
南方网讯 揭西县想方设**,启动内力,借助外力,众志成城,从1992年开始大打公路翻身仗。十年苦战,硕果累累。全县交通地方公路投放资金5.4亿元,通车里程862.4公里,其中二级达标水泥路244.4公里,公路密度每百平方公里71.7公里,完成桥梁154座5821.

  南方网讯 揭西县想方设**,启动内力,借助外力,众志成城,从1992年开始大打公路翻身仗。十年苦战,硕果累累。全县交通地方公路投放资金5.4亿元,通车里程862.4公里,其中二级达标水泥路244.4公里,公路密度每百平方公里71.7公里,完成桥梁154座5821.5延米。尤其“九五”以来,该县把投资重点放在公路上等级上档次上,投入资金3.3亿元,其中争取省市扶持资金7170万元,建成二级达标水泥路164.3公里。一批重点桥梁如凤棉大桥、潭口大桥、两南大桥、塔头中心大桥、钱坑大桥相继建成通车、全县20个乡镇实现了交通水泥化,2000年全省“村村通公路”大会战,投入资金6042万元,实现村村通公路,较好改善了该县山区农村交通落后状况。目前,一个以县城为中心,平原为重点,省道、省养公路为骨干,县道为筋节,乡村道路为脉络,通达邻县快捷的交通网络已成雏形。许多熟悉揭西过去交通状况的人,看到这些纵横交织,四通八达的水泥公路,无不赞许,无不惊叹。

  十年来,揭西县人民艰苦创业,迎来了交通公路建设一个又一个春天。每个春天的故事都是动人的乐章。

  (一)

  揭西交通建设的第一个美好春天,是1992年至1995年。该县在县委县政府正确领导下,以邓小平同志南巡重要讲话为指针,认真落实省委第六次山区工作会议精神,从1992年开始,该县提出了“奋斗三年,实现乡镇公路水泥化”的奋斗目标,并把它变为现实。回首往事,历历在目,县里多少次动员、部署;多少场关于大打公路升级专门会议,作出了全面改建水泥路的决定,并**订了施工技术要求,资金补助标准,征地及拆迁等一系列措施,并由交通局、公路局与各乡镇党政协调组织专业队伍,分级负责。他们在认真做好全面规划的基础上,实行统筹安排。对地方公路每公里县里补助15—27万元,沿线乡镇负责解决征地、拆迁补偿。资金来源除县给予补助外,主要靠乡镇,从而调动了乡镇积极**, 同时还分别情况,区别对待。对个别高寒贫困山区乡镇,铺设水泥路的****材料和工程费均由县里限额拔给。如曲洋公路改造,全长7.2公里,因当地经济薄弱,人口少,无**承担施工,县则帮助解决****材料和工程费用,完成改造任务。

  ****着经济基础薄弱的现实,揭西县一方面积极主动向上级汇报,争取上级重视和支持,另一方面广开门路筹集资金。一是人民公路人民建,仅1992年和1993年,全县群众捐资建路建桥就达837万元。二是发挥侨乡优势。在1992年、1993年两年间,全县旅外侨胞捐资共达540万元。三是实行“以地建路”,对改建经过城镇主干线实行全面控**、开发,把开发资金投入公路建设。

  “八五”期间,全县投入公路建设资金2.1亿多元,建成地方水泥路115公里,从根本上改变了交通落后状况,1995年全省山区县公路建设现场会暨表彰会在揭西县召开,该县被省政府评为先进县,县交通局被省交通厅评为先进单位。揭西还被省政府授予“八五”后三年交通建设先进县。

  (二)

  揭西交通建设的第二个春天,是省第十次山区工作会议以后,揭西县被列为特困县,省重点扶持并由汕头市对口扶持。

  1996年按照市公路达标会议的要求,揭西县党政**订了“九五”头二年及后三年重点攻坚项目,确定了凤棉大桥、凤棉过境公路、金里大桥、金里公路拓宽以及该县主干线公路拓宽和几个重要进出口公路的建设,同时筛选金里公路为汕头市挂钩扶贫项目。一场以提高公路等级,以省道、县道公路建设为重点,加快县城通各乡镇公路等级改造全面铺开。先后争取了上级批准立项公路桥梁工程十多宗,其中,凤棉大桥全长260米,宽28.5米,工程预算1430万元,是该县目前最大最高等级的桥梁工程,该工程于1996年11月24日动工兴建,1998年底竣工,经省公路勘察规划设计院检测验收,大桥工程质量达到良好等级。汕头对口扶贫的金里公路扩宽改造项目,公路全长6.9公里,是该县目前等级最高的一条地方出口公路,工程总投资890万元,由汕头市交委负责建设施工,县交通局现场监督检查和组织施工管理,工程于1998年11月25日竣工通车。同时塔头中心大桥、钱坑大桥、金里大桥、棉湖过境公路相继建成。在抓好桥梁及重点公路建设的同时,切实抓好公路上等级,从1996年到1998年三年间,共改造二级达标水泥公路98.1公里,超额完成市交通局下达的任务,新建镇通村公路167公里,完成市下达计划的168%。这三年揭西县共争取上级支持公路建设资金3755万元,1998年省交通厅对揭西县公路建设筹资“九个一点”的做**给予充分肯定。这“九个一点”即“争取上级拨一点,开发路边土地收一点,港澳台、海外侨胞捐一点,外出老板献一点,通过有影响力的乡亲找一点,所在地村民派一点,扶贫单位扶一点,发展工商业积累一点,工程队带一点”,并在省交通厅编发的《广东交通信息》中刊登推介。

  为促进老、少、边穷地区经济发展,2000年,省委书记李长春同志号召,全省“两大会战”全面铺开。揭西县切实贯彻落实省委、省政府指示精神,做好村通公路调查摸底,县委书记周新全和主管交通的副县长高史佑等领导多次深入五经富镇龙山村、南山镇罗京水村,翻山越岭,与镇村****一起,确定道路走向;在摸清底数基础上**订大会战实施方案,落实领导挂点责任**,实行包镇、包村、包路段。并在各路段竖立责任牌。书记县长挂钩最偏僻、困难最大的五经富镇龙山村和南山镇罗京水村,与村民一起挥锄修路。在修路工地上,县委书记周新全,副县长高史佑与镇村两级领导对群众立下“军令状”。领导的带头作用极大鼓舞了士气 ,群众纷纷投工投劳,不少群众放弃了土地补偿,青苗补助,不少海外侨胞、旅外乡亲捐资建路。在这次大会战中,投入资金6402万元,完成了村通公路172.8公里,从而实现了全县村村通机动车,促进了当地经济发展。

  (三)

  如今,省委省政府吹响了加快山区建设步伐的号角,揭西党政和广大群众尝到了公路建设的甜头,夯实了基础,积累了经验,揭西山区交通建设迎来了发展的第三个春天。

  为进一步加快脱贫奔康步伐,落实好公路建设“十五”计划,按照广东省交通厅提出的“十五”期(2001-2005)公路发展要达到县到镇通高级路面;“十一五”(2006-2010年)公路发展达到镇到****村通高级路面,次高级路面;到2020年公路发展达到镇到****村通高级路面奋斗目标,该县树立发展大交通的战略思想,**订“十五”期交通公路建设规划。计划“十五”期,投入资金4.2亿元,完成地方二级达标水泥路364.6公里。去年以来该县积极争取省厅立项的工程项目近10宗,并落实动工建设。坪上两南大桥,全长198米,宽12.5米,2001年1月7日合拢;径新公路全长16.6公里,扩宽按9米水泥路面铺设,工程自2000年底开工以来,进展顺利。为充分利用粤东地区特有森林风景资源,促进旅游事业和第三产业发展,该县又把建设大北山森林公园公路作为重点工程,全长12.3公里,改造路基宽9米,路面宽7米,工程预算1715万元,工程于2001年12月30日动工建设。为加快实施县城生产力“两点三区三轴”的战略布局,达到“一肩挑两区,沿途拉四镇”,促进揭西东部地区加快发展的目的,世纪伊始,该县经过充分调研论证,决定上马京棉公路。京棉公路全长18.2公里,远期计划水泥路面宽28米,近期按15米水泥路面铺设,该路已于今年7月5日举行开工典礼,目前正紧锣密鼓地施工。湖西线(河婆——西田)拓宽改造,全长35公里,是县通镇的重要地方公路,县已确定按山区重丘二级公路扩宽,并拟于近期动工;坪上镇石内公路全长5.3公里,该县积极争取省厅重视支持,并取得了林世铿先生扶持资金,今年9月9日动工建设;坪上圆山大桥全长260米,宽10米,计划投资700万元,争取省厅批准立项。今年县交通局还争取省厅批准二级达标水泥路建设计划80多公里。

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